我国一汽首席技能大师、研制总院试制部高级技师杨永修把发动机制作精度控制在0.015毫米以内，这一世界抢先的加工水平一举完毕了多缸发动机中心部件需由国外加工的操纵，添补了国内V型发动机制作空白，使我国车具有了一颗愈加动力汹涌的我国“心”。

  十五年如一日，杨永修深耕轿车中心精细零部件数控加工技能，完结了从一名铣工到大国工匠的跨过。他先后参加和完结全新V12发动机、V8发动机、DCT变速器、DHT减速器等30多项重点项目的研制试制使命，具有34项授权专利，完结多项国家级重点项目的加工使命，霸占130多项职业技能难题。他也获得了多项荣誉，全国劳作模范、全国五一劳作奖章、我国青年五四奖章、全国技能能手。

  2010年，从长春轿车工业高级专科学校结业的杨永修，以一般铣工身份进入我国一汽。面临全英文界面的数控体系，他白日追着师傅学操作，晚上缩在宿舍抄代码，手掌经常因长时刻浸泡冷却液而脱皮溃烂。

  “师傅说‘机床通人道’，我就想，既然是人规划的体系，哪有学不会的道理？”为把握数字化编程技能，他将一千多页的教程打印成册，深夜里重复研读，乃至把厨房灶台当作“模仿机床”，用锅碗瓢盆演练加工流程。“那时候，做梦都在背G代码。”正是这种近乎痴迷的研究，让他在两年内成为车间里仅有能一同操作三台进口设备的技能骨干。

  2018年，我国一汽发动全新V12发动机研制项目，这是国产尖端车型完结彻底自主化的要害战争。面临52个孔系精细加工、多轴联动坐标转化等“卡脖子”难题，杨永修与团队敞开“白+黑”攻坚形式。他在数控体系中重复验证算法，霸占V12缸盖多轴精细加工坐标主动转化等20余项技能壁垒，加工水平到达世界抢先，完毕了多缸发动机中心部件需由国外加工的操纵，添补国内V型发动机制作空白，我国车从此具有自主可控的微弱“心脏”。

  “技能是刀，立异是刃。”在杨永修的作业室里，40多款形态万千的柔性夹具静静陈设，这些他亲手规划的工装设备，曾让某项目车型变速器壳体加工功率进步30%。“传统夹具‘刚硬’，咱们要用‘柔性’破题。”他轻抚着夹具上的自适应调理模块说道。

  2021年，面临红旗品牌新车型副车架出产瓶颈，杨永修提出“刀具改制七步法”，经过优化刀具视点和切削途径，将单件加工时刻从45分钟紧缩至38分钟，出产功率进步16%以上。

  这种“四两拨千斤”的立异思想，贯穿了他的职业生涯：从3D打印增减材复合加工技能，到破解超硬资料在四驱分动器上的使用难题，他累计处理130多项职业技能难题，累计节创价值8000余万元。

  面临氢能发动机螺伞珩磨技能难题，他带领团队在机床旁搭起行军床，接连奋战72小时。终究，经过首创的“数控转台超高精细调试三步法”，将数控转台调试功率进步70%以上，精度到达0.012毫米以内，为红旗新能源车型注入“绿色动能”。

  作为我国一汽的首席技能大师，杨永修从一般铣工一步步生长为全国技能能手，他亲身经历了轿车职业从传统燃油车到新能源车的革新，感触到了进步一线技能工人职业技能的紧迫性，也期待着有更多的一线技能工人生长为大国工匠。

  “我愿为身边青工搭起生长阶梯，与他们一同在工业改变展开方法与经济转型的浪潮中奋楫笃行，不断的进步民族轿车品牌的中心竞争力。”杨永修自觉扛起技能传承的职责与担任，活跃发挥高技能领军人才的演示引领效果。以他为领衔人，成立了国家级技能大师作业室、全国机械冶金演示性立异作业室和我国一汽劳模立异作业室，他环绕项目攻关、技能立异、人才培养三大方面带领作业室成员，展开快速试制、集成制作等多项试制技能研究。

  杨永修依托自己领衔的国家级技能大师作业室，在繁忙的立异攻关之余，累计训练3000多人次，为我国轿车工业培养了一批思想觉悟高、技能过硬的高技能人才。在他尽心指导下，已有110多人次于各级技能比赛中摘金夺银。

  面临荣誉和成果，杨永修始终保持“归零心态”。未来他将继续扎根出产一线，聚集新能源轿车要害技能，继续展开技能攻关和工艺立异，以实际行动传承好、宏扬好劳模精力、劳作精力、工匠精力，为推进我国一汽高水平质量的展开，做强民族轿车品牌作出新的更大奉献。